Der Klimaanlagen-Kompressor wird in der Regel über einen Keil oder V-Rippenriemen durch den Motor angetrieben. Das Kältemittel wird im gasförmigen Zustand bei niedriger Temperatur vom Verdampfer kommend angesaugt, verdichtet. Anschließend erfolgt eine gasförmige Weiterleitung mit hoher Temperatur und Hochdruck an den Kondensator.

Der Kondensator wird benötigt um das durch die Verdichtung im Kompressor erwärmte Kältemittel abzukühlen. Das heiße Kältemittelgas strömt in den Kondensator und gibt dabei über die Rohrleitung und Lamellen Wärme an die Umgebung ab. Durch die Abkühlung wird der Druck des Kältemittels abgesenkt und der Aggregatzustand des Kältemittels ändert sich von gasförmig in flüssig.

Die Filterelemente der Klimaanlage heißen entweder Filter-Trockner oder Akkumulator, je nach Anlagentyp. Der Filter- Trockner hat die Aufgabe aus dem Kältemittel Fremdkörper zu entfernen und ihm Feuchtigkeit zu entziehen. Das flüssige Kältemittel tritt in den Filter-Trockner ein, durchströmt einen hygroskopischen Filter und tritt in flüssiger Form aus dem Filter- Trockner wieder aus.

Der Verdampfer befindet sich im Fahrzeuginnenraum und dient zum Wärmeaustausch zwischen der ihn umgebenden Luft und dem Kältemittel der Klimaanlage. Das unter Hochdruck stehende Kältemittel entspannt sich, d.h. es geht vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über und verdampft somit im Verdampfer. Die hierbei entstehende Verdunstungskälte wird über die große Verdampferoberfläche an die Umgebung abgegeben und vom Gebläsestrom in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

Der Gebläselüfter dient der Belüftung der Pkw-Fahrgastzelle. Er sorgt für klare Sicht und ein angenehmes Innenraumklima. Dies ist die Voraussetzung für Sicherheit und Fahrkomfort. Der Ausfall des Lüfters führt zu einem unbehaglichen Innenraumklima und damit zur Beeinträchtigung der Konzentration des Fahrers.