Ihr Servicepartner für Motorkühlung und Fahrzeugklimaanlagen
Damit Sie auch an heißen Sommertagen einen kühlen Kopf bewahren, sind wir Ihr Ansprechpartner in allen Belangen rund um die Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartung. Bei unserem Klimaservice werden während des Klimaanlagenchecks alle Komponenten der Klimaanlage wie Klimakompressor, Klimakondensator, Filter-Trockner, Verdampfer, Expansionsventile, Drosselventile, Gebläselüfter sowie Schlauchleitungen geprüft und ggf. ausgetauscht . Hier sehen Sie das Fahrzeugklima im Überblick:
Die Abbildung zeigt die Komponenten eines Kältemittelkreislaufes einer Fahrzeug-Klimaanlage.
Foto: Behr Hella Service GmbH
Klimaanlagen werden technisch immer komplexer. Für eine ein- wandfreie Fahrzeugklimatisierung sind daher alle Komponenten sowie ihre Funktionsweise optimal auf den Komfortanspruch des Autofahrers abzustimmen.
Für die Steuerung des Klimas im Fahrzeug-Innenraum werden sowohl der Kältemittel- als auch der Kühlkreislauf benötigt. Eine Mischung aus kalter und warmer Luft ermöglicht die Erzeugung der gewünschten Klimakonditionen – völlig unabhängig von den äußeren Bedingungen. Dadurch wird die Klimaanlage zu einem wesentlichen Faktor für Sicherheit und Fahrkomfort.
Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauchleitungen und/oder Aluminiumleitungen verbunden und bilden so ein geschlossenes System. Im System zirkulieren, angetrieben vom Kompressor, das Kältemittel und das Kältemittelöl.
Wichtigster Bestandteil im Kühlsystem ist der Kühlmittelkühler. Er besteht aus Kühlerblock und Wasserkasten mit allen erforderlichen Anschlüssen und Befestigungselementen. Der Kühlerblock selbst wird aus dem Kühlernetz – einem Rohr/Rippen-System – den Rohrböden sowie den Seitenteilen zusammengesetzt. Die neueste Technologie stellt der Ganz-Aluminium-Kühler, der sich durch weniger Gewicht und eine geringe Bautiefe auszeichnet und zudem 100 % recyclingfähig ist, dar.
Die durch die Verbrennung im Motor erzeugte Wärme, wird durch das Kühlmittel aufgenommen und über den Kühler an die Außenluft abgeleitet. Kühlmittelkühler werden im Luftstrom der Fahrzeugfront verbaut und unterscheiden sich in ihrer Bauart.
Foto: Behr Hella Service GmbH
Leistungssteigerung im gesamten Drehzahlbereich, niedriger Kraftstoffverbrauch, verbesserter Motorwirkungsgrad, Senkung von Abgaswerten, thermische Entlastung des Motors – es gibt eine Vielzahl von Gründen, die Ver-brennungsluft aufgeladener Motoren mit Ladeluftkühlern zu kühlen.
Grundsätzlich sind zwei Kühlungsarten zu unterscheiden. Die direkte Ladeluftkühlung, bei der ein Ladeluftkühler im Bereich des Vorderwagens verbaut ist und über die Umgebungsluft (Fahrtwind) gekühlt wird oder die indirekte Ladeluftkühlung, wobei Kühlmittel den Ladeluftkühler durchströmt und die Wärme an die Umgebungsluft ableitet.
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Die Filterelemente der Klimaanlage heißen entweder Filter-Trockner oder Akkumulator, je nach Anlagentyp. Der Filter- Trockner hat die Aufgabe aus dem Kältemittel Fremdkörper zu entfernen und ihm Feuchtigkeit zu entziehen. Das flüssige Kältemittel tritt in den Filter-Trockner ein, durchströmt einen hygroskopischen Filter und tritt in flüssiger Form aus dem Filter-Trockner wieder aus. Der obere Teil eines Filter-Trockners dient gleichzeitig als Kompensationsraum, der untere Teil als Kältemittelspeicher, um Druckschwankungen im System auszugleichen.
In der Regel muss daher der Filter-Trockner alle 2 Jahre bzw. bei jedem Öffnen des Kältemittelkreislaufs erneuert werden. Eine Überalterung des Filter-Trockners kann zu erheblichen Defekten im Klimasystem führen.
Foto: Behr Hella Service GmbH
Der Verdampfer befindet sich im Fahrzeuginnenraum. Er ist dort unterhalb der Armaturentafel eingebaut und im Lüftungssystem integriert. Er dient zum Wärmeaustausch zwischen der ihn umgebenden Luft und dem Kältemittel der Klimaanlage.
Das unter Hochdruck stehende Kältemittel entspannt sich, das heißt, es geht vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über und verdampft im Bauteil. Die hierbei entstehende Ver-dunstungskälte wird über die große Verdampferoberfläche an die Umgebung abgegeben und vom Gebläsestrom in den Fahrzeuginnenraum geleitet.
Foto: Behr Hella Service GmbH
Das Expansions- bzw. Drosselventil stellt den Trennpunkt zwischen Hoch- und Niederdruckbereich im Kältemittel-kreislauf dar und ist vor dem Verdampfer montiert.
Durch das Expansions- bzw. Drosselventil wird das flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt. Das Kältemittel entspannt sich, verdampft und setzt Verdunstungskälte frei. Um eine optimale Kälteleistung im Verdampfer zu erreichen, wird der Kältemittelfluss durch das Expansions- / Drosselventil geregelt. Feuchtigkeit und Verschmutzungen im Klimasystem können die Funktionsfähigkeit von Expansions- bzw. Drosselventilen stark beeinträchtigen und zu Funktionsstörungen führen.
Foto: Behr Hella Service GmbH
Der Gebläselüfter dient der Belüftung der Pkw-Fahrgastzelle. Er sorgt für klare Sicht und ein angenehmes Innenraumklima. Dies ist die Voraussetzung für Sicherheit und Fahrkomfort.
Der Ausfall des Lüfters führt zu einem unbehaglichen Innen-raumklima und damit zur Beeinträchtigung der Konzentration des Fahrers. Dies ist ein erheblicher Sicherheitsverlust. Weiterhin kann die fehlende Belüftung zum Beschlagen der Windschutzscheibe führen. Die somit eingeschränkte Sicht ist ein großes Sicherheitsrisiko.
Foto: Behr Hella Service GmbH
